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43分钟才等来一辆317路

作者: 八六文学网 发布时间: 2020年02月16日 22:13:11

43分钟才等来一辆317路

313路公交车有点难等   网友供图

43分钟才等来一辆317路

安德门站100路公交上客   现代快报+/ZAKER南京记者 王益摄

43分钟才等来一辆317路

市民在公交站台等车 网友供图

43分钟才等来一辆317路

一辆309路已经满员,挤不上去了 网友供图

要等的公交车许久不来,不要坐的车却一辆接着一辆。近日,有不少市民向现代快报反馈,近期出门坐公交,常会遇到这种情况。这种现象是不是属实?五一前后,现代快报记者进行了调研,发现目前在一些公交线路上,确实存在车辆比较难等的情况,其中,最长的一班车竟然等了43分钟,且部分线路空车接龙的现象仍然存在。对此,公交相关负责人表示,这些线路除了副站条件不佳难调度、路堵等因素外,在调度上也存在需要改进的地方。目前,公交企业正对公交线路的配车、发班时间等进行试点优化。未来还将引进智能化的大数据调研系统对公交客流、发班时间进行优化。

现代快报+/ZAKER南京记者

李娜王益蔡梦莹

发车频次不均匀,候车时间忽长忽短

4月29日上午10:30,现代快报记者来到了汉中门大街莫愁新寓公交站。记者发现,路两侧的两个公交站公交发班的频次非常不均匀。最明显的是68路,从10:30到11:30,湖西街开往月苑南路方向的68路一共来了7辆,算下来平均8分半钟一辆。但是月苑南路开往湖西街方向的68路只有3辆,差不多20分钟一辆车。

同一天同一时间段,记者在集庆路南侧的集庆门公交站也进行了探访。10:35之后的45分钟内:14路的第一辆车等了11分钟,第二辆车则等了20分钟。而19路来了4辆车,第一辆车等了14分钟,第二辆车等了10分钟,第三辆车2分钟,第四辆车12分钟。

部分线路很难等,一等三四十分钟

在313路的始发站集庆门站,记者等了32分钟才等来一辆车。站台上等待换乘的小刘告诉记者,“你看我和同事的聊天记录,我是上午10:10在317路始发站城头城站坐上车的,但在那之前我已经等了43分钟!”

在莫愁新寓站,两个方向的9路公交车都很难等。从10:30-11:30,宁工新寓开往总统府方向的9路车只来了3辆,总统府开往宁工新寓方向有4辆。

住在附近的李大妈说,在她的印象里,9路车一向都比较难等。“我要去南京图书馆,公交站台比地铁站离我家更近,而且公交比地铁便宜。但是没想到刚到公交站一辆9路开走了,不知道又要等多久了。”

同时段里,127路有3辆车进入莫愁新寓场站,其中第一辆等待了40分钟。

平峰等待时间过长的现象也出现在了26路。4月28日,记者20:51到达青石街公交站,这时,刚走了一辆车,第二辆一直到了9:08才到。5月1日,同样在青石街公交站,开往小行方向的26路在过去了18分钟以后,智能公交站牌上仍然没有显示下一辆26路的距离,也就是说,鼓楼方向没有车辆发出。

换乘不方便,不是花钱多就是车难等

公交难等,对于需要换乘的市民来说,更加不方便。

家住西善花苑的方阿姨告诉记者,她通常坐62路到集庆门,再换乘313路公交到大行宫站,刷卡免费换乘,只要1.6元。要是中途在油坊桥站换地铁2号线,公交刷卡1.6元,地铁4.75元,公交换乘地铁优惠1元,一共要花5.35元。而且坐公交车是同站换乘,换地铁得跑上跑下。但是,最近公交不太好等。方阿姨表示,要是每次换乘313路都要等半小时以上,这也太糟心了。

线路调查时间车辆间隔

26路4月28日18:00-23:00出现21分、20分、23分较大间隔

68路4月29日9:00-12:0010:48出现20分大间隔

127路4月29日9:00-12:0011:11出现最大间隔22分钟

313路4月29日9:00-12:009:22出现30分钟大间隔

9路4月29日9:00-13:00出现21分、25分、26分、27分大间隔

317路4月29日9:00-12:00出现43分、45分大间隔

早晚高峰发车间隔不应大于8分钟

公交车发车时间到底应该间隔多久?

现代快报记者了解到,南京规定,公交企业应以乘客需求为导向,打造“快、干、普、支”多层级地面公交线网。其中,快线公交比较少,干线公交线路长度在12-18公里,主要沿快速路和主干路布设。普线公交在8到15公里,沿主干路和次干路布设。支线则是指运营里程在10公里以下的线路。

根据南京市客管处相关规定,干线公交和普线公交在早晚高峰时段发车间隔不能大于8分钟,而对平峰期的发班时间则没有强制性的规定。主要是公交企业根据每条线路的车流状况来自由确定。一般平峰期,发班时间不大于15分钟,早7点和晚9点之后,则不大于20分钟。

正试点优化部分线路

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